Pressemappe: Die Geschichte des smart: „reduce to the max“

Pressemappe: Die Geschichte des smart: „reduce to the max“

12.07.2007
Stuttgart
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Ohne Dach, Türen und Windschutzscheibe: Der smart crossblade interpretiert das Konzept dieses Fahrzeugs mit besonderer Schärfe.
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Familienmerkmale: Die Technik unterscheidet sich beim forfour zwar vom fortwo. Aber die farblich abgehobene tridion Sicherheitszelle markiert die Familienzugehörigkeit.
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Maximal offen: smart crossblade unterwegs.
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Ein Fall für zwei: Das NAFA zeigt bereits 1982, wie eine automobile Lösung für urbane Automobilität aussehen kann.
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Vier Türen: Der smart forfour bietet doppelt so vielen Passagieren Platz wie der Ur-smart.
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Klein, schwarz, stark: smart fortwo cabrio edition nightrun.
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Verwandlungskünstler: Konzept für das Exterieur der Studie smart crosstown.
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Kleines Cabriolet im großen Stil: smart fortwo edition grandstyle.
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Für den Ritt durch die Stadt: Showcar smart crosstown.
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Markanter Sicherheitsbereich: Die tridion Sicherheitszelle ist auch im smart cabrio durch die farbliche Gestaltung der Karosserie gut zu erkennen.
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Sicherheit ist silbern: Die tridion Sicherheitszelle des smart fortwo coupé ist Basis der passiven Sicherheit und zugleich Gestaltungselement.
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Treffen der Sondermodelle: smart limited/1 aus dem Jahr 1998 (links) und smart fortwo edition red aus dem Jahr 2006.
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Feuerrotes Spaßmobil: smart fortwo edition red.
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Klein, aber fein: Die Studie smart eco sprinter von 1993 setzt auf die Kompaktheit der Form und eine edle Ausstattung.
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2,50 Meter Leidenschaft: smart coupé passion.
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Leuchtet wie die Sonne Kaliforniens: Der smart eco speedster nimmt 1993 die Idee des smart cabrio vorweg.
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Ganz schön bunt: Seine Geburt in den frühen 1990er Jahren bezeugt die Gestaltung des Cockpits im smart eco speedster.
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Leder und feines Design: Der smart eco sprinter (1993) demonstriert räumliche Reduktion ohne karge Ausstattung.
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Kleiner Olympier: Das Show-Car des Micro Compact Car in Atlanta tritt 1996 sportlich-offen auf.
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Freier Blick auf die Innovation: Türen hat das Show Car in Atlanta von 1996 keine.
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Für dringende Fälle: smart in Feuerwehr-Ausrüstung als wendiges Melde- und Leitfahrzeug.
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Mit Durchblick: Die Studie smart transparent öffnet 2000 durch Bauteile aus durchsichtigem Kunststoff die Sicht auf technische und konstruktive Details.
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Debüt in der erstaunlichsten Stadt des Universums: Dieses Show-Car wird 1996 in Paris gezeigt und nimmt bereits die zweifarbige Gestaltung der späteren smart Serie vorweg.
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Nicht nur für die City: Studie smart crosstown.
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Durch alle Härten: Wintererprobung des smart im Jahr 1997.
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Ebenbild: smart city coupé während der Fahrerprobung in den USA im Jahr 1998.
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Im Rudel vereint: smart city coupés auf den Fernstraßen der USA bei der Fahrerprobung im Jahr 1998.
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Mit dem Staub der Straße: smart city coupés während der Fahrerprobung in den USA im Jahr 1998.
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Legte Hand an den smart: Bruno Sacco, der Mercedes-Benz Chefdesigner.
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Tests in Europa: Erprobung des smart im August 1997 rund um Barcelona.
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Der Kopf hinter dem smart: Johann Tomforde, hier während der Europaerprobung im August 1997.
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Kompaktes Kraftwerk: Dreizylindermotor und Auspuffanlage des smart city coupé von 1998.
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Ungewohnter Anblick: smart city coupés auf den Fernstraßen der USA bei der Fahrerprobung im Jahr 1998.
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Schöner Rücken: Fahrerprobung des smart city coupé 1998 in den Vereinigten Staaten von Amerika.
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Asphaltband bis zum Horizont: Flotte von smart city coupés 1998 bei der Fahrerprobung in Amerika.
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Spektakuläre Kulisse: Fahrerprobung des smart city coupé 1998 in Amerika.
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Jetzt auch als Selbstzünder: Diesel-Aggregat des smart cdi von 1999.
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Sportlicher Steuerstand: Cockpit des smart roadster.
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New York als neues Revier für den smart fortwo.
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Vordenker: Das Nahverkehrsfahrzeug NAFA legt 1982 den Grundstein für die Erfolgsgeschichte des smart.
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