Mit weltbester Aerodynamik verbindet die neue CLA-Klasse Emotion mit Effizienz. Auch bei der Aeroakustik, also beim Geräuschkomfort, setzt sich das viertürige Coupé an die Spitze.

Mit einem cw-Wert von 0,23 erreicht der CLA eine neue Bestmarke – sowohl innerhalb der Mercedes Modellpalette als auch unter allen Serienfahrzeugen. Die Luftwiderstandsfläche cw x A, entscheidend für den Luftwiderstand, liegt mit 0,51 m2ebenfalls an der Spitze. Der CLA 180 BlueEFFICIENCY Edition, der im Juni an den Start geht, unterbietet diesen Bestwert sogar noch einmal. Hier lautet der cw-Wert 0,22 und bei der Luftwiderstandsfläche knackt das viertürige Coupé eine magische Grenze: Er beträgt nur 0,49 m². Die CLA-Klasse ist damit windschnittiger als alle anderen Fahrzeuge.

Erreicht wurde das gute Strömungsverhalten, das entscheidend zum niedrigen Kraftstoffverbrauch unter Alltagsbedingungen beiträgt, durch eine Vielzahl aerodynamischer Optimierungen. Dazu zählen eine niedrige A-Säulenstufe mit angepasster Geometrie der A-Säule, aerodynamisch optimal gestaltete Außenspiegelgehäuse, luftwiderstandsarme Radblenden oder ein speziell entwickeltes Aero-Leichtmetallrad und gezackte Radspoiler an den Radhäusern der Vorder- und Hinterräder.

Der patentierte Radspoiler wurde mit Hilfe von Strömungsberechnungen entwickelt. Das auf den ersten Blick unscheinbare Bauteil vermindert störende Verwirbelungen in den Radhäusern auf gleich dreifache Weise, indem er Längswirbel reduziert, den Luftstrom von den Rädern ablenkt und durch seine gezackte Form Scherschichten stabilisiert. Der Radspoiler behält seine Funktion auch bei unterschiedlichen Standhöhen des Fahrzeugs und Raddimensionen.

Eine großflächige Verkleidung des Hauptbodens, eine zusätzliche Verkleidung im mittleren Bereich der Hinterachse und ein aerodynamisch optimierter Endschalldämpfer mit anschließendem Diffusor verbessern die Führung des Luftstroms unter dem Unterboden.

Der neue CLA bietet in seinem Segment zudem das niedrigste Windgeräuschniveau. Zu dieser Spitzenstellung tragen zahlreiche Maßnahmen bei:

Die Außengeräusche werden außerdem durch die reduzierte Höhe der A-Säulenstufe minimiert.

Die Schmutzfreihaltung ist eine weitere aerodynamische Disziplin – und ein weiteres Feld, in dem die Aerodynamiker von Mercedes-Benz beim CLA große Sorgfalt aufbrachten. Verschmutzung kann durch Regen, von vorausfahrenden Fahrzeugen oder durch von den eigenen Rädern aufgewirbelte Tropfen entstehen. Möglichst saubere Scheiben und Außenspiegelgläser und damit optimale Sicht unter allen Bedingungen zu haben, ist ein Beitrag zur Aktiven Sicherheit.

Im Windkanal optimieren die Aerodynamiker Bauteile mit Hilfe von fluoreszierender Flüssigkeit, die die Verschmutzung sichtbar macht. Ziel ist es, das Wasser so zu leiten, dass die Seitenscheiben und die Außenspiegelgläser sauber bleiben. Einfluss darauf haben die Geometrie der A-Säule mit integrierten Bauteilen sowie die Geometrie der Außenspiegel und Zierstäbe der rahmenlosen Türen.

Beispiel Seitenscheiben: Durch geringe geometrische Änderungen am Spiegelgehäuse und einer Detailoptimierung mit Dichtungen und einer speziellen Wasserfangleiste wurde die Verschmutzung deutlich reduziert.