50 Jahre Mercedes-Benz Unfallforschung: Die Realität als Maßstab

28.10.2019
Stuttgart/Immendingen
Reiner Imdahl Standortleitung Immendingen Daimler Prüf- und Technologiezentrum (PTZ) Immendingen. Hier bündelt Mercedes-Benz die weltweite Fahrzeugerprobung und entwickelt unter anderem alternative Antriebe wie Hybride sowie Elektrofahrzeuge der Produkt- und Technologiemarke EQ weiter. / Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC Stromverbrauch kombiniert: 20,8-19,7 kWh/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km*
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Jochen Haab Leiter Absicherung, Test-Technologie und Kommunikation Assistenzsysteme  &  Aktive Sicherheit Daimler Prüf- und Technologiezentrum (PTZ) Immendingen. Hier bündelt Mercedes-Benz die weltweite Fahrzeugerprobung und entwickelt unter anderem alternative Antriebe wie Hybride sowie Elektrofahrzeuge der Produkt- und Technologiemarke EQ weiter. / Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC Stromverbrauch kombiniert: 20,8-19,7 kWh/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km*
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Jochen Feese Abteilungsleiter Unfallforschung; Konzepte; Kindersichherheit; Sensorfunktionen und EE Systeme integrale Sichherheit. Daimler Prüf- und Technologiezentrum (PTZ) Immendingen. Hier bündelt Mercedes-Benz die weltweite Fahrzeugerprobung und entwickelt unter anderem alternative Antriebe wie Hybride sowie Elektrofahrzeuge der Produkt- und Technologiemarke EQ weiter. / Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC Stromverbrauch kombiniert: 20,8-19,7 kWh/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km*
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Heiko Bürkle (Unfallforschung) Daimler Prüf- und Technologiezentrum (PTZ) Immendingen. Hier bündelt Mercedes-Benz die weltweite Fahrzeugerprobung und entwickelt unter anderem alternative Antriebe wie Hybride sowie Elektrofahrzeuge der Produkt- und Technologiemarke EQ weiter. / Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC Stromverbrauch kombiniert: 20,8-19,7 kWh/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km*
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50 Jahre Mercedes-Benz  Unfallforschung: Über 100 Mal im Jahr rücken die Forscher aus, um schwere Unfälle zu untersuchen, an denen aktuelle Mercedes-Benz Fahrzeuge beteiligt sind. Für die Einsätze steht den Experten eine auffällig folierte Mercedes-Benz V-Klasse mit Spezialausrüstung zur Verfügung.
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50 Jahre Mercedes-Benz Unfallforschung: Um den Unfallhergang zu rekonstruieren; benötigt der Experte Kamera; Laserscanner; Tablet-PC und verschiedene andere Werkzeuge.
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50 Jahre Mercedes-Benz Un fallforschung: Über eine eigens entwickelte Software werden die am Unfallfahrzeug erhobenen Daten und Messwerte direkt in eine Datenbank eingegeben und verarbeitet.
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50 Jahre Mercedes-Benz Unfallforschun g: Über100 Mal im Jahr rücken die Forscher aus, um schwere Unfälle zu untersuchen, an denen aktuelle Mercedes-Benz Fahrzeuge beteiligt sind. Für die Einsätze steht den Experten eine auffällig folierte Mercedes-Benz V-Klasse mit Spezialausrüstung zur Verfügung.
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50 Jahre Mercedes-Benz Unfallforschung. Der Mercedes-Benz Experte bei der Analyse der Rückhaltesysteme  am verunfallten Fahrzeug.
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50 Jahre Mercedes-Benz Unfallforschung. Der Mercedes-Benz Experte bei der Analyse der Kontaktspuren und der Zuordnung von eventuell vorhandenen Insassenverletzungen.
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50 Jahre Mercedes-Benz Unfallforschung. Der Mercedes-Benz Experte bei der Dokumentation des Beschädigungsbildes am verunfallten Fahrzeug.
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50 Jahre Mercedes-Benz  Unfallforschung. Die Mercedes-Benz Experten bei der Bewertung der tragenden Bauteile und der Ermittlung des Überdeckungsgrades der beiden Fahrzeuge während der Kollision am verunfallten Fahrzeug.
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50 Jahre Mercedes-Benz Unfallforschung: 1969 fiel der offizielle Startschuss für das Projekt Unfallforschung.
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50 Jahre Mercedes-Benz Unfallforschung: Über100 Mal im Jahr rücken die Forscher aus, um schwere Unfälle zu untersuchen, an denen aktuelle Mercedes-Benz Fahrzeuge beteiligt sind. Für die Einsätze steht den Experten eine auffällig folierte Mercedes-Benz V-Klasse mit Spezialausrüstung zur Verfügung.
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50 Jahre Mercedes-Benz Unfallforschung: Über 100 Mal im Jahr rücken die Forscher aus, um schwere Unfälle zu untersuchen, an denen aktuelle Mercedes-Benz Fahrzeuge beteiligt sind. Für die Einsätze steht den Experten eine auffällig folierte Mercedes-Benz V-Klasse mit Spezialausrüstung zur Verfügung.
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50 Jahre Mercedes-Benz Unfallforschung: Über100 Mal im Jahr rücken die Forscher aus, um schwere Unfälle zu untersuchen, an denen aktuelle Mercedes-Benz Fahrzeuge beteiligt sind. Für die Einsätze steht den Experten eine auffällig folierte Mercedes-Benz V-Klasse mit Spezialausrüstung zur Verfügung.
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50 Jahre Mercedes-Benz Unfallforschung: Um den Unfallhergang zu rekonstruieren; benötigt der Experte Kamera; Laserscanner; Tablet-PC und verschiedene andere Werkzeuge.
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50 Jahre Mercedes-Benz Unfallforschung: Über 100 Mal im Jahr rücken die Forscher aus, um schwere Unfälle zu untersuchen, an denen aktuelle Mercedes-Benz Fahrzeuge beteiligt sind. Für die Einsätze steht den Experten eine auffällig folierte Mercedes-Benz V-Klasse mit Spezialausrüstung zur Verfügung.
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1969 beginnt Mercedes-Benz mit der gezielten Unfallforschung. Dabei werden reale Unfälle analysiert und rekonstruiert, um weitere Erkenntnisse für die Sicherheitsentwicklung zu gewinnen. Foto aus den 1990er-Jahren mit einem T-Modell der Baureihe 124 als Einsatzfahrzeug.
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Durch die Unfallforschung erhöht Mercedes-Benz Vans die Sicherheit der Transporter mit dem Stern. Für die Einsätze im In- und Ausland steht den Experten ein Mercedes-Benz Vito Mixto mit Spezialausrüstung zur Verfügung. Technische Daten: Exterieur, obsidianschwarz metallic
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Durch die Unfallforschung erhöht Mercedes-Benz Vans die Sicherheit der Transporter mit dem Stern. Für die Einsätze im In- und Ausland steht den Experten ein Mercedes-Benz Vito Mixto mit Spezialausrüstung zur Verfügung. Technische Daten: Exterieur, obsidianschwarz metallic
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Durch die Unfallforschung erhöht Mercedes-Benz Vans die Sicherheit der Transporter mit dem Stern. Für die Einsätze im In- und Ausland steht den Experten ein Mercedes-Benz Vito Mixto mit Spezialausrüstung zur Verfügung. Technische Daten: Exterieur, obsidianschwarz metallic
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Durch die Unfallforschung erhöht Mercedes-Benz Vans die Sicherheit der Transporter mit dem Stern. Für die Einsätze im In- und Ausland steht den Experten ein Mercedes-Benz Vito Mixto mit Spezialausrüstung zur Verfügung. Technische Daten: Exterieur, obsidianschwarz metallic
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Real Life Safety: Ein Stern genügt
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Mercedes-Unfallforscher bei der Arbeit: Seit 1969 analysiert und rekonstruiert die Unfallforschung der Stuttgarter Automobilmarke Verkehrsunfälle, um weitere Erkenntnisse für die Sicherheitsentwicklung der Mercedes-Modelle zu gewinnen.
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Mercedes-Unfallforscher bei der Arbeit: Seit 1969 analysiert und rekonstruiert die Unfallforschung der Stuttgarter Automobilmarke Verkehrsunfälle, um weitere Erkenntnisse für die Sicherheitsentwicklung der Mercedes-Modelle zu gewinnen.
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Mercedes-Unfallforscher bei der Arbeit: Seit 1969 analysiert und rekonstruiert die Unfallforschung der Stuttgarter Automobilmarke Verkehrsunfälle, um weitere Erkenntnisse für die Sicherheitsentwicklung der Mercedes-Modelle zu gewinnen.
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Mercedes-Unfallforscher bei der Arbeit: Seit 1969 analysiert und rekonstruiert die Unfallforschung der Stuttgarter Automobilmarke Verkehrsunfälle, um weitere Erkenntnisse für die Sicherheitsentwicklung der Mercedes-Modelle zu gewinnen.
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Mercedes-Unfallforscher bei der Arbeit: Seit 1969 analysiert und rekonstruiert die Unfallforschung der Stuttgarter Automobilmarke Verkehrsunfälle, um weitere Erkenntnisse für die Sicherheitsentwicklung der Mercedes-Modelle zu gewinnen.
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Mercedes-Unfallforscher bei der Arbeit: Seit 1969 analysiert und rekonstruiert die Unfallforschung der Stuttgarter Automobilmarke Verkehrsunfälle, um weitere Erkenntnisse für die Sicherheitsentwicklung der Mercedes-Modelle zu gewinnen.
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Mercedes-Unfallforscher bei der Arbeit: Seit 1969 analysiert und rekonstruiert die Unfallforschung der Stuttgarter Automobilmarke Verkehrsunfälle, um weitere Erkenntnisse für die Sicherheitsentwicklung der Mercedes-Modelle zu gewinnen.
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